Капитальный ремонт двигателя (капиталка).

Введение

Ремонт головки блока

Ремонт блока двигателя

Ремонт криво-шатунного механизма

Ремонт ГРМ

Головка блока

Головка блока - при ремонте головы , есть возможность не просто отремонтировать ее , но и постараться усовершенствовать , тем самым поднять немного мощность двигателя . Дело в том , что заводская сборка далеко не идеальна (швы , задиры, нарушение соосности впускных и выпускных окон головки и коллектора и т.д Все это в прямую или косвенно влияет на наполняемость цилиндров , а значит и на мощность двигателя . Это можно исправить , при определенных навыках . Дальше мы еще затронем эту тему . А пока поговорим про ремонт головы .

Головку блока прежде всего надо полностью разобрать и отмыть все ее детали .

Вспомним только как расухаривать клапана. Делать это надо специальным инструментом (a)освобождая сухарики (b) путем нажатия на тарелку .

Дальше снимаем маслосъемные колпачки .

Дальше надо перейти к замерам , для понимания степени углубления в ремонт .

Прежде всего смотрим направляющие измеряем  зазор между  направляющей и клапаном

Определить внутренний диаметр направляющей втулки клапана в трех различных плоскостях, отметить значения.

Рассчитать среднее значение.

Пример вычисления:

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана:

Измерение I	7,025 мм
Измерение II	7,030 мм
Измерение III	7,020 мм
	21,075 мм	: 3 =	7,025 мм

Среднее значение 7,025 мм

Определить диаметр стержня клапана на очищенном или новом клапане посредством микрометра.

Зазор стержня клапана определяется на основе расчета.

Пример вычисления:

Среднее значение внутреннего диаметра направляющей втулки клапана	7,025 мм
Диаметр стержня клапана	-7,000 мм
В итоге средний зазор стержня клапана:	= 0,025 мм

Разница между средним внутренним диаметром направляющей втулки клапана (7,025 мм) и наружным диаметром стержня клапана (7,000 мм) дает в итоге средний зазор стержня клапана (0,025 мм).

Допустимые размеры смотрим в тех.данных к своему авто. Можно попробовать найти на нашем сайте в меню тех.информация

Если с направляющими все в порядке , то смотрим форму(a) и размеры(b) седла клапанов

Если направляющие требуют ремонта или замены , то сначала выполняется эта  процедура , а потом уже приводятся в порядок седла , естественно если седла не надо менять , в противном случае направляющие меняем вместе с седлами , но эти работы следует делать только в специализированных местах с хорошим точным оборудованием . После замены направляющих , приведем в порядок форму и размер фаски седел (см. рисунок выше) размер фаски важен , если будет слишком тонкая , то будет работать громче , а толстая вероятность прогара клапана .

Форма седла формируется на высокоточном оборудовании , что вкупе с новой либо восстановленной по всем правилам фаской клапана не требует притирки и обеспечивает надлежащую герметичность! Далее проводится ваккум-тест, позволяющий выявить возможные дефекты с их последующим устранением.

Несколько слов о размерах связанных с заменой втулок .

Эти размеры так же можно найти в тех.литературе или на сайте .

Вот некоторые размеры о которых мы говорили на примере ASTRA H Z16XEP

Двигатель			Z 16 XEP, Z16XE1, A16XER, Z16XER
Высота головки цилиндров		мм
Ширина седла клапана в головке цилиндров
	впускной клапан	мм	1,0 – 1,4
	выпускной клапан	мм	1,4 – 1,8
Угол седла клапана в головке цилиндров
	Главный угол		90° -30'
	Верхний корректировочный угол		60° +/- 1°
	Нижний корректировочный угол		120° +/- 1°
Внутренний диаметр направляющей клапана
	нормальный размер	мм	5,000 - 5,016
	Ремонтный размер (0,075)	мм	5,075 - 5,091
	Ремонтный размер (0,150)	мм	5,150 - 5,166
Длина направляющей клапана
	впускной клапан	мм	36,7 - 37,3
	выпускной клапан	мм	36,7 - 37,3
Монтажная высота направляющей клапана
	впускной клапан	мм	10,7 – 11,0
	выпускной клапан	мм	10,7 – 11,0
Монтажная высота клапанов
	нормальный размер	мм
	Ремонтный размер (0,075)	мм
	Ремонтный размер (0,150)	мм

Двигатель				Z 16 XEP, Z16XE1, A16XER, Z16XER
Длина клапана
	нормальный размер
		впускной клапан (GM F)	мм	117,00 – 117,40
		выпускной клапан (GM B)	мм	116,16 - 116,36
	Ремонтный размер (0,075)
		впускной клапан (GM FK1)	мм	117,00 – 117,40
		выпускной клапан (GM BK1)	мм	116,16 - 116,36
	Ремонтный размер (0,150)
		впускной клапан (GM FK2)	мм	117,00 – 117,40
		выпускной клапан (GM BK2)	мм	116,16 - 116,36
Ø	Шток клапана
	нормальный размер
		впускной клапан (GM F)	мм	4,965 - 4,980
		выпускной клапан (GM B)	мм	4,950 – 4,965
	Ремонтный размер (0,075)
		впускной клапан (GM FK1)	мм	5,030 – 5,045
		выпускной клапан (GM BK1)	мм	5,025 – 5,040
	Ремонтный размер (0,150)
		впускной клапан (GM FK2)	мм	5,105 – 5,120
		выпускной клапан (GM BK2)	мм	5,100 – 5,115

Двигатель				Z 16 XEP, Z16XE1, A16XER, Z16XER
Зазор штока клапана
		впускной клапан	мм	0,020 – 0,061
		выпускной клапан	мм	0,035 – 0,066
допустимое биение штока клапана			мм	0,03
Ø Тарелка клапана
		впускной клапан	мм	31,1 – 31,3
		выпускной клапан	мм	27,4 – 27,6
Угол седла клапана на тарелке клапана				90° 40' +/- 15'
Вращатель клапана
		впускной клапан		отсутствует
		выпускной клапан		отсутствует

Так как на данном двигателе установлены механические толкатели ,то они требуют регулировки :

Двигатель				Z 16 XEP, Z16XE1, A16XER, Z16XER
Зазор клапана
	Номинальное значение
		впуск	мм	0,25
		выпуск	мм	0,30
	Допустимый зазор клапана
		впуск	мм	0,21 - 0,29
		выпуск	мм	0,26 - 0,34

Проверяем плоскость

С помощью лекальной линейки проверить головку цилиндров по длине и ширине на прогиб и по диагоналям на перекос.

Вспомним и про усовершенствование головки . Затронем только наиболее важное . Это соосность впускных и выпускных окон коллектора . Бывает даже дешевая прокладка перекрывает часть окна , что неприемлемо ! Процедура проверки довольно проста .Нужно просто внимательно посмотреть оттиск на старой прокладке .не пересекаются ли линии границ окон. Так как точно окна трудно совместить , то нужно что бы сохранялось правило :Впускные окна на головке блока могут быть немного больше окон на коллекторе , а выпускные окна на головке , меньше чем на коллекторе . Нам важно что бы не было ступеньки по ходу потока воздуха и выхлопных газов в меньшую сторону , в большую допустимо .

Когда все работы завершены , головку и все ее комплектующие необходимо еще раз промыть уменьшая тем самым вероятность попадания частиц метала , стружки и т.д. Собираем в обратном порядке , не забывая установить маслосъемные колпачки специально предназначенным для этого инструментом .

Вверх